Прогулочный маршрут Ушково-Серово: леса, холмы и история

Карельский перешеек настолько богат историей, что иногда диву даёшься. Шведы, новгородцы, Российская Империя, финны, немцы и СССР — во все времена эти земли представляли стратегический и экономический интерес. Осталось и множество памятников. От межевых камней шведско-новгородского мира 1323 года, о которых я уже упоминал, до военного наследия советско-имперского противостояния 1939-1945 годов прошлого века, которое упоминаю чуть ли не в каждой второй публикации.

Сегодня речь пойдёт о небольшом, но насыщенном маршруте, подходящем для неспешной зимней прогулки. Протяжённость его всего 5,5 километров, а транспортная доступность — прекрасная. Начинается он на железнодорожной станции Ушково Выборгского направления. Стоит воспользоваться именно общественным транспортом — электричка до Ушково, затем автобус от Серово до Зеленогорска, потом снова электричка от Зеленогорска до Финляндского вокзала. Впрочем, от конечной точки можно вернуться и к станции Ушково, увеличив протяжённость маршрута минимум вдвое и зацепив попутно ещё несколько достопримечательностей.

Первая часть маршрута, назовём её лесной, проходит по шикарному ельнику, плавно переходящему в сосновый бор. Здесь можно просто наслаждаться свежим воздухом Курортного района и хорошо расчищенной, но совсем не оживлённой в зимнее время лесной дорогой. Если сворачивать с неё на тропинки и совсем уж заснеженные колеи от квадроциклов — обнаруживаются старые фундаменты, погреба, развалившиеся строения не совсем понятного назначения.

О второй части пути известно несколько больше. В начале 20 столетия здесь располагались имения «Каунис» и «Тойвола», принадлежавшие действительному статскому советнику Владимиру Константиновичу Орловскому. К 1909 году имения представляли собой организованное коммерческое предприятие. Строится множество дач, проводится осушение болотистых территорий, устраивается железнодорожная станция Тюрисевя (ныне собственно Ушково), прокладываются дороги.

Но предприятие едва не погубили итоги русско-японской войны 1904-1905 годов. Военное ведомство признало оборонительное состояние Кронштадтской крепости неудовлетворительным. Решено было вынести передовые форты крепости как можно дальше на запад, что предполагало строительство новых сооружений аккурат на возвышенностях прибрежного Литоринового уступа. Рассматривались Инониеми и Тюрисевя, были достигнуты соглашения об отчуждении земли у Орловского. Что повлияло на выбор в пользу мыса Инониеми доподлинно неизввестно, но прекрасные рекреационные земли уцелели.

И вот теперь самое время перейти к жемчужине маршрута — бульвару «Корниш» (от французского Corniche — круча, дорога, идущая по склону горы), тянущемуся по бровке уступа от живописного оврага близ улицы Олега Кошевого до устья Чёрной речки. Место это сейчас более известно как «Гора Смерти». Что, впрочем, не мешает использовать склон «горы» для катания на санках и ватрушках, а также наслаждаться видами, открывающимися на берега Финского залива.

Завершает прогулку история не столь уж отдалённая. В 1942-1944 годах финны, осадив Ленинград с севера, выстроили так называемую ВТ-линию, или Карельский вал. Именно здесь, близ посёлка Серово (фин.Ваммелсуу), находится юго-западная оконечность линии, ощерившейся ДОТами, бетонными бункерами и противотанковыми заграждениями. Северо-восточный фланг находился у посёлка Соловьёво (фин.Тайпале), на берегу Ладожского озера.

Спустившись по тропе к приморскому шоссе, можно подождать автобуса до Зеленогорска и уехать электричкой в Санкт-Петербург. А можно прогуляться по песчаному берегу залива до устья очень красивой в любое время года Чёрной речки. К слову, выше по течению концентрация финских укреплений ещё насыщеннее — будьте осторожны, если захотите осмотреть эхо войны. Выбор только за вами! А я всегда рад обратной связи и просто общению на тему туризма, походов, путешествий. Лёгких троп!

Историческая часть собрана по материалам заметки Н.Н.Рогалёвой «Интересы Военного ведомства в имениях Орловского «Каунис» и «Тойвола», а также сайта terijoki.spb.ru